कंपनी की खबर पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के पुनर्निर्माण में फाइबरग्लास जियोग्रिड का अनुप्रयोग

शीसे रेशा जियोग्रिड जियोमटेरियल का उपयोग पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के चौड़ीकरण और पुनर्निर्माण में डामर ओवरले के लिए किया जाता है, जो प्रभावी रूप से प्रतिबिंब दरारों को रोक सकता है और फुटपाथ की गुणवत्ता में सुधार कर सकता है।विशिष्ट परियोजनाओं के साथ, यह पत्र इसकी कार्यान्वयन योजना, निर्माण विधि और आवेदन प्रभाव का परिचय देता है।
1 अवलोकन
किकिहार शहर में सीमेंट कंक्रीट का फुटपाथ 1960 के दशक में बनाया गया था, और उनमें से ज्यादातर 1980 और 1990 के दशक में बनाए गए थे।वर्तमान में, उनमें से कुछ डिज़ाइन किए गए सेवा जीवन को पार कर चुके हैं, और कुछ अन्य फुटपाथ उनके सेवा जीवन से अधिक नहीं हैं, लेकिन हाल के वर्षों में यातायात की मात्रा में तेजी से वृद्धि के साथ, कंक्रीट फुटपाथ अलग-अलग डिग्री तक क्षतिग्रस्त हो गया है।साथ ही, हाल के वर्षों में हमारे शहर को बाहरी दुनिया के लिए खोलने के साथ, शहरी बुनियादी ढांचे का पुनर्निर्माण तेज हो गया है, और मूल पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ का चौड़ीकरण और पुनर्निर्माण एक वास्तविक समस्या बन गया है।1998 में नानमा रोड के पुनर्निर्माण और विस्तार में, मूल 14 मीटर चौड़े पुराने कंक्रीट फुटपाथ को 21 मीटर चौड़े डामर कंक्रीट फुटपाथ में बदल दिया गया था।उस समय, डामर बजरी के साथ केवल पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ की मरम्मत की गई थी, और फिर 4 सेमी मध्यम-अनाज डामर कंक्रीट की सतह के साथ पक्का किया गया था।1999 में, स्टेडियम के चारों ओर सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के पुनर्निर्माण में उसी पद्धति का उपयोग किया गया था।कई वर्षों के यातायात संचालन के बाद, हमने पाया कि पुराने कंक्रीट फुटपाथ के अधिकांश मूल संरचनात्मक जोड़ परिलक्षित होते थे, और सड़क के साथ जोड़ों के माध्यम से चौड़े जोड़ों का निर्माण होता था।कुछ दरारें वाहन लोड की कार्रवाई के तहत डामर कंक्रीट गिरने का कारण बनती हैं,
इसकी क्षति को केवल बनाए रखा जा सकता है और मरम्मत की जा सकती है, जो न केवल यातायात संचालन को प्रभावित करती है, बल्कि सड़क के सेवा जीवन और सड़क परिदृश्य को भी गंभीर रूप से प्रभावित करती है।इसके लिए, 2000 में हम
2008 में हुक्सी रोड और झोंगहुआ साउथ रोड के पुराने कंक्रीट फुटपाथ के पुनर्निर्माण में, निर्माण के लिए ग्लास फाइबर जियोग्रिड का उपयोग किया गया था।
2. हुक्सी रोड और झोंगहुआ साउथ रोड की वर्तमान स्थिति
दोनों सड़कों का निर्माण 1987 में 7 मीटर की चौड़ाई के साथ किया गया था।उस समय, मुख्य समुच्चय के रूप में 70% बजरी और 30% कुचल पत्थर का उपयोग करते हुए, डिजाइन की ताकत को नंबर 30 की संपीड़ित ताकत के अनुसार डिजाइन किया गया था, और विस्तार संयुक्त रिक्ति 45 मीटर थी;उपयोग में क्षति की विभिन्न डिग्री हैं;कुछ टूटी हुई प्लेटें हैं, मुख्यतः क्योंकि अनुदैर्ध्य सीम और संकोचन सीम गंभीर रूप से कुतर रहे हैं, विशेष रूप से मूल विस्तार सीम बहुत करीब है, और क्षति सबसे प्रमुख है।वास्तविक जांच और विश्लेषण के आधार पर, हम मानते हैं कि:
(1) मूल डिजाइन मानक कम है;
(2) वर्तमान यातायात प्रवाह बढ़ता है और सड़क की सतह संकरी होती है;
(3) विस्तार जोड़ों की दूरी बढ़ाई जानी चाहिए;
(4) मूल कंक्रीट फुटपाथ की समग्र ताकत अच्छी है।
उपरोक्त कारणों के आधार पर, हम हुक्सी रोड और झोंगहुआ साउथ रोड के पुनर्निर्माण में ग्लास फाइबर जियोग्रिड सुदृढीकरण सामग्री का उपयोग करना चाहते हैं, हमारे शहर की प्राकृतिक परिस्थितियों और विशेषताओं के लिए उपयुक्त पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथों के पुनर्निर्माण के नए तरीकों का सारांश और अन्वेषण करना चाहते हैं, इसलिए ताकि हमारे शहर को भविष्य में पहले बनी कई सड़कों के पुनर्निर्माण में मदद मिल सके।सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ व्यावहारिक अनुभव प्रदान करता है।
3. पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ पर ओवरले की क्रियान्वयन योजना
हमने अनुभव को समेटने के लिए दो सड़कों पर कार्यान्वयन के लिए 4 योजनाएं तैयार की हैं।पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ में प्रयुक्त डामर कंक्रीट ओवरले संरचना इस प्रकार है:
(1) 4 सेमी मध्यम-अनाज डामर कंक्रीट + सिंगल-लेयर ग्लास फाइबर ग्रिड + 6 सेमी मोटे-अनाज डामर मिट्टी + उपचारित कंक्रीट स्लैब;
(2) 4 सेमी मध्यम-अनाज डामर कंक्रीट + सिंगल-लेयर ग्लास फाइबर ग्रिड + 6 सेमी मोटे-दानेदार डामर कंक्रीट + सिंगल-लेयर ग्लास फाइबर ग्रिड + 3 सेमी
महीन दाने वाले डामर कंक्रीट की मरम्मत सड़क के आर्च + उपचारित कंक्रीट स्लैब;
(3) 4 सेमी मध्यम-अनाज डामर कंक्रीट + सिंगल-लेयर फाइबरग्लास ग्रिड + उपचारित कंक्रीट स्लैब;
(4) 4 सेमी मध्यम-अनाज डामर कंक्रीट + 6 सेमी मोटे-अनाज डामर कंक्रीट + उपचारित कंक्रीट स्लैब।
पुराने सीमेंट कंक्रीट स्लैब का उपचार: (1) गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त लोगों को काट दें, और कंक्रीट के लिए मूल कंक्रीट के समान लेबल के साथ एक सुसंगत ताकत बनाने के लिए तैयार करें।(2) संरचनात्मक जोड़ों के लिए, मलबे को साफ किया जाना चाहिए, कंक्रीट के फुटपाथ को साफ किया जाना चाहिए, और संरचनात्मक जोड़ों में डामर या टार रेत डाला जाना चाहिए।
4. ग्लास फाइबर जियोग्रिड के लक्षण
सड़क फुटपाथ के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए फाइबरग्लास जियोग्रिड एक नए प्रकार की उत्कृष्ट मिट्टी आधारित सामग्री है।ग्लास फाइबर का मुख्य घटक सिलिकेट है, जो अत्यंत स्थिर भौतिक और रासायनिक गुणों वाला पदार्थ है।इसमें उच्च गर्मी प्रतिरोध और उत्कृष्ट ठंड प्रतिरोध (सामान्य कामकाजी तापमान -100 ℃ ~ 280 ℃ है), उच्च शक्ति, उच्च मापांक, अच्छा रासायनिक स्थिरता, संक्षारण प्रतिरोध, कम विस्तार गुणांक, अच्छा आयामी स्थिरता है।फाइबरग्लास जियोग्रिड का उपयोग अपनी उत्कृष्ट विशेषताओं का उपयोग करके फुटपाथ संरचना के बल वितरण में प्रभावी ढंग से सुधार कर सकता है, और प्रभावी रूप से प्रतिबिंब दरारों को रोक सकता है और कम कर सकता है, जिससे फुटपाथ की गुणवत्ता में सुधार हो सकता है और फुटपाथ के सेवा जीवन को लम्बा खींच सकता है।इस बार, ग्लास फाइबर ग्रिड G101122 का चयन किया गया है।
5. निर्माण के तरीके और आवश्यकताएं
(1) पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ की असर क्षमता का मूल्यांकन करें।यदि असर क्षमता अपर्याप्त है और समग्र शक्ति मानक को पूरा नहीं कर सकती है, तो इससे निपटा जाएगा।सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के जोड़ों और दरारों को पहले से साफ और भरा जाना चाहिए।सतह को अच्छी स्थिति में रखने के लिए।

(2) ग्लास फाइबर ग्रिड को मूल सड़क की सतह से अच्छी तरह से बांधे रखने और डामर कंक्रीट पेवर की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, मूल सड़क की सतह पर चिपकने वाली परत डामर डालना आवश्यक है, या पहले ग्लास फाइबर ग्रिड रखना आवश्यक है। , और फिर इसे चिपकने वाली परत डामर डालें, और फिर समान रूप से ग्लास फाइबर ग्रिड पर कुछ महीन दाने वाले पत्थर के चिप्स छिड़कें,
फिर उस पर मध्यम रोलिंग करने के लिए एक हल्के रबर व्हील रोलर का उपयोग करें।
(3) शीसे रेशा ग्रिल बिछाए जाने के बाद, वाहनों को उस पर ड्राइव करने के लिए सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए और वाहन को मुड़ना और उस पर अचानक ब्रेक लगाना सख्त मना है, ताकि फाइबरग्लास ग्रिल को नुकसान या क्षति को रोका जा सके।
(4) जब डामर कंक्रीट को पक्का किया जाता है, तो पेवर की लेवलिंग ट्रॉली जैसे धातु के घटकों को पक्के फाइबरग्लास जियोग्रिड को नुकसान पहुँचाने से रोका जाना चाहिए।
6. सड़क उपयोग की वर्तमान स्थिति का अवलोकन
हुक्सी रोड और झोंगहुआ साउथ रोड का निर्माण 15 मई को शुरू हुआ और उस वर्ष 25 सितंबर को पूरा हो गया और यातायात के लिए खोल दिया गया।उपयोग की प्रक्रिया में, महीने में एक बार अवलोकन किए जाते हैं।दो साल के संचालन के बाद, प्रत्येक सड़क खंड द्वारा प्रदर्शित परिणाम स्पष्ट रूप से अलग हैं।सड़क खंड में जहां कोई शीसे रेशा जंगला नहीं रखा गया है, सर्दियों के बाद,
अगले वर्ष के वसंत में चिंतनशील दरारें दिखाई दीं, और समय के साथ, पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ की लगभग सभी संरचनात्मक दरारें परिलक्षित हुईं।फाइबरग्लास जियोग्रिड अनुभागों के उपयोग में भी अंतर हैं।कहने का तात्पर्य यह है कि डामर कंक्रीट कवर के मोटे सड़क खंडों में अब तक कोई प्रतिबिंब दरार नहीं दिखाई दी है, जबकि पतले कवर सड़क खंडों में कुछ छोटी प्रतिबिंब दरारें पाई गई हैं।विशेष रूप से चौड़े अनुदैर्ध्य जोड़ों पर, ग्लास फाइबर ग्रिड स्पष्ट दरारें बनाता है, जबकि डबल-लेयर ग्लास फाइबर ग्रिड के साथ चौड़े अनुदैर्ध्य सीम पर कोई दरार नहीं बनती है।यह देखा जा सकता है कि पुराने सीमेंट कंक्रीट रोड कवर को चौड़ा करने और पुनर्निर्माण में ग्लास फाइबर जियोग्रिड जियोमटेरियल्स के अनुप्रयोग का अच्छा प्रभाव पड़ता है।यह प्रायोगिक एप्लिकेशन हमारे शहर में भविष्य के सड़क पुनर्निर्माण के लिए मूल्यवान अनुभव प्रदान करता है।
सात निष्कर्ष
इन दो सड़कों की मूल सड़कों की एक व्यापक जांच और डेटा विश्लेषण से पता चलता है कि मूल और पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ में कवर से पहले संरचनात्मक जोड़ों का एक समान मजबूती और सख्त उपचार है।ऐसा हमारा विश्वास है:
(1) जब कवर की मोटाई 12 सेमी से अधिक हो, तो मूल सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ में कोई प्रतिबिंब दरार नहीं होती है, इसलिए कवर की मोटाई बहुत पतली नहीं होनी चाहिए।
(2) पुरानी सड़क चौड़ीकरण के अनुदैर्ध्य कनेक्शन पर डबल-लेयर ग्लास फाइबर जियोग्रिड का उपयोग किया जाना चाहिए, ताकि प्रभाव बेहतर हो।
(3) पुराने सीमेंट कंक्रीट फुटपाथों के लिए सड़क मेहराबों को ढूंढना और उनकी मरम्मत करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, ताकि ग्लास फाइबर ग्रिड को समतल किया जा सके, एक समान तनाव सुनिश्चित किया जा सके और ग्लास फाइबर ग्रिड के उत्कृष्ट प्रदर्शन को बढ़ाया जा सके।